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干貨：膜電極介紹及性能要求
2021-09-18 概述：燃料電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的在線發(fā)電裝置，由于突破了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率限制，燃料電池發(fā)動機(jī)被認(rèn)為是未來重要的汽車動力裝置發(fā)展的方向。而燃料電池單體內(nèi)部重要的部件就是膜電極（MEA）。MEA（MembraneElectrodeAssembly）又譯為膜電極，它是燃料電池發(fā)電的關(guān)鍵核心部件，膜電極與其兩側(cè)的雙極板組成了燃料電池的基本單元—燃料電池單電池。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中可以根據(jù)設(shè)計(jì)的需要將多個單電池組合成為燃料電池電堆以滿足不同大小功率輸出的需要。圖1是由膜電極與極板組成的單...
干貨 | 詳解質(zhì)子交換膜（PEM）水電解制氫
2021-09-16 文章來源于現(xiàn)代化工作者為紀(jì)欽洪，徐慶虎，于航，于廣欣，劉強(qiáng)，肖鋼我國將氫能作為戰(zhàn)略能源技術(shù)，給予持續(xù)的政策支持，推動產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在政策、資金等多因素疊加催化下，近幾年國內(nèi)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)與裝備得到發(fā)展，形成長三角、珠三角、京津冀等氫能產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為629輛、1275輛、1527輛、2737輛、0.1萬輛，累計(jì)超7100輛，加氫站數(shù)量已位居全求第二?！吨袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)白皮書（2019）》預(yù)測2...
衣寶廉院士：氫源及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)剖析
2021-09-14 氫瓶在燃料電池汽車上相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的油箱。為了達(dá)到一定的續(xù)駛里程，目前國內(nèi)外開發(fā)的燃料電池汽車大多采用70MPa高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)，其高壓氫瓶是關(guān)鍵技術(shù)。常用的氫瓶分為四種類型：全金屬氣瓶（I型）、金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶（II型）、金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（III型）及非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（IV型）。國際上大部分燃料電池汽車（如日本豐田汽車公司的Mirai，圖19）采用的都是IV型瓶，其儲氫量可以達(dá)到5.7%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。IV型瓶以其輕質(zhì)、廉價的特點(diǎn)得到開發(fā)商的認(rèn)可。國內(nèi)目...
電解水制氫經(jīng)濟(jì)性難題怎么解？
2021-09-09 對此，中科院大連化學(xué)物理研究所副研究員王集杰認(rèn)為，該項(xiàng)目技術(shù)路線對緩解我國能源安全問題乃至全球生態(tài)文明建設(shè)具有重大意義：一方面其探索了中國西部地區(qū)豐富的太陽能等可再生能源的優(yōu)化利用模式，將太陽能等可再生能源轉(zhuǎn)化為液體燃料甲醇，提供了一條特高壓輸電之外的有效利用可再生能源的路徑；另一方面，液體燃料甲醇又是綠氫載體，有助于解決氫能儲存和運(yùn)輸?shù)陌踩y題。對于電解水制氫未來發(fā)展，楊小珂表示，近年來，無論項(xiàng)目數(shù)量還是項(xiàng)目規(guī)模，可再生能源電解水制氫發(fā)展都在加速增長?！伴L期來看，經(jīng)濟(jì)性是未...
氫云科普：氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)詳解
2021-09-07 正如曾經(jīng)的每一次變革都會受到技術(shù)上的阻礙，在汽車從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換到氫能源的路上也有著不小的挑戰(zhàn)。氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)而言，主要面臨兩個較大的挑戰(zhàn)：一是零部件離子釋放的控制，在熱管理系統(tǒng)的零部件中，中冷和散熱器較容易釋放離子，導(dǎo)致冷卻液電導(dǎo)率升高，進(jìn)一步影響到系統(tǒng)的絕緣。目前主要緩解該問題的方式是零部件增加清洗工藝，但按照當(dāng)前的狀態(tài)，清洗往往需要很長時間，影響生產(chǎn)節(jié)拍，同時清洗的效果也有限，無法避免離子的長期釋放。未來探索新的生產(chǎn)工藝、更合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)都將有助于...
燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復(fù)制“十城千輛”，氫是重要的變量
2021-09-03 資料來源：泰比咨詢我們會發(fā)現(xiàn)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成之前的相當(dāng)長的時間內(nèi)，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，盡管有各種運(yùn)輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對燃油車和鋰電的經(jīng)濟(jì)效益）。因此，跨地區(qū)構(gòu)建的城市群不僅要考慮氫氣的來源，也要考慮氫氣的應(yīng)用場地，如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應(yīng)用，把車開到氫源地的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于持續(xù)不斷運(yùn)氫的費(fèi)用。因此，建議獎勵不僅僅要給予制造端，也應(yīng)該給予應(yīng)用端，以推動氫能成本相...
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機(jī)研發(fā)現(xiàn)狀與思考
2021-08-31 與傳統(tǒng)能源相比，氫能以其環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，越來越受到世界各國的重視和發(fā)展，而加氫站是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施，目前建設(shè)加氫站所需的氫氣壓縮機(jī)設(shè)備基本依賴進(jìn)口。該文總結(jié)了氫氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了研發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)，針對國內(nèi)外高壓儲氫加氫站內(nèi)所需氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行了分類梳理。對氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)提出了一些技術(shù)上的建議，希望可以為提升國產(chǎn)氫氣壓縮機(jī)性能提供一定的參考。當(dāng)前，巨大的環(huán)境壓力和逐漸消耗殆盡的化石燃料傳統(tǒng)能源使得世界各國積極尋求新的清潔能源。氫能和氫燃料電池...
光伏發(fā)電制氫技術(shù)的經(jīng)濟(jì)可行性
2021-08-26 光伏發(fā)電作為國家鼓勵發(fā)展的綠色清潔能源，近年裝機(jī)規(guī)模不斷增大，但光伏發(fā)電具有隨機(jī)性、波動性、階段性供電等問題，增加了電網(wǎng)調(diào)度難度。隨著光伏裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，光伏發(fā)電將面臨增加儲能問題，為光伏發(fā)電持續(xù)發(fā)展帶來了一定挑戰(zhàn)。光伏發(fā)電制氫用于天然氣摻燒、燃料電池，可豐富終端用戶用能多樣性，保障能源安全，也是解決光伏發(fā)電所面臨問題的一種途徑。光伏發(fā)電技術(shù)和制氫技術(shù)都較為成熟，光伏制氫系統(tǒng)技術(shù)研究相對較多，但還未出現(xiàn)大型工程。光伏制氫技術(shù)主要集中在光伏制氫聯(lián)合運(yùn)行模式優(yōu)化與光伏制氫系統(tǒng)...

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