作為一家能源服務(wù)機(jī)構(gòu)，能源署(IEA)在zui鑫報(bào)告中對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)表達(dá)了相當(dāng)樂(lè)觀的立場(chǎng)。

在題為2018電動(dòng)汽車展望的報(bào)告中，IEA表示 ，電動(dòng)汽車保有量在2017年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，至310萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到57%。

然而，在IEA看來(lái)，這僅僅只是個(gè)開(kāi)始，這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)前景相當(dāng)美好。“強(qiáng)力的政策支持和電池成本降低將推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)再創(chuàng)新高。”

這家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車數(shù)量有望在2020年前增至1300萬(wàn)輛，較去年的370萬(wàn)輛上翻三倍多。

IEA還預(yù)計(jì)，在2020年前，電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到400萬(wàn)量，較去年的140萬(wàn)量增加近兩倍。在2030年之前，銷量將進(jìn)一步增加至2150萬(wàn)量，這意味著，銷量的年均增速將高達(dá)24%。

從*來(lái)看，在2030年前，所有銷售出去的新車中，將有30%都是電動(dòng)汽車。按照國(guó)家來(lái)刊，中國(guó)是*龐大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，去年其在的份量占到了40%，美國(guó)緊隨其后。

IEA預(yù)計(jì)，到2030年期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)上將有26%的銷量都來(lái)自電動(dòng)汽車，歐洲將達(dá)到23%。

影響傳統(tǒng)能源

隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量和份額增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源將受到一定沖擊。IEA預(yù)計(jì)，到2030年末，電動(dòng)汽車將取代更多的汽柴油汽車，這會(huì)使得相當(dāng)于平均每天有223萬(wàn)桶的石油需求被擠出這個(gè)市場(chǎng)。

“近年來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)電動(dòng)汽車占上風(fēng)的氣勢(shì)。來(lái)自政策的持續(xù)支持和電動(dòng)汽車制造商們就業(yè)增加表明，這種趨勢(shì)未來(lái)十年不會(huì)減弱。”IEA這樣寫道。

電池需求強(qiáng)勁

IEA表示，電池仍是電動(dòng)汽車至關(guān)重要的組件，預(yù)計(jì)2030年前電池需求量將增長(zhǎng)15倍。其中，中國(guó)的需求量zui大，在占比將超過(guò)一半。其次是歐洲、印度和美國(guó)。

這意味著世界需要更多的電池工廠，差不多需要至少10座類似于Elon Musk建造的位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory電池工廠。

因此，用于電池生產(chǎn)的鈷和鋰的需求也會(huì)飆升。IEA預(yù)計(jì)，鈷的需求將在2030年提升10倍，年均需求將達(dá)到10.1萬(wàn)噸。如果多個(gè)國(guó)家更加積極地推廣電動(dòng)汽車，那么鈷的需求可能比現(xiàn)在增加25倍，達(dá)到年均29.1萬(wàn)噸左右。

IEA還預(yù)計(jì)，鋰的需求有可能在2030年前提升至每年9.1萬(wàn)噸，樂(lè)觀情況下會(huì)達(dá)到每年26.3萬(wàn)噸。